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Les roues avant en moto !!
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Précaution, avant de commencer.
Soyez vigilant et prudent avant de vous lancer dans l'apprentissage de cette discipline. Il est important, voir primordial de s'équiper comme il se doit d'un équipement adéquat. N'hésitez pas revêtir votre "armure" qui se compose habituellement d'un casque, d'une paire de gants, d'un gilet de protection avec dorsale intégrée, d'un bon blouson et d'une paire de bottes. Si vous avez une combinaison en cuir, n'hésitez de la mettre. Autre chose importante, entraîner vous sur un circuit ou sur une route ou aucune voiture ne passe, ne tentez pas le diable pour ne pas provoquer d'accident au cas où cela tournerait mal. L'essentiel est de prendre du plaisir et aussi le temps. Quand vous maitriserez parfaitement vous pourrez le faire en ville à chaque feu rouge. De plus vous devrez obligatoirement le faire sur un sol propre et sec !!! Donc fêtes très attention au gravier et au trous, vérifiez que vos pneus soient sec ainsi que le route.
Ceux qui vous dirons que les roues avants sont impossible à faire avec une moto de course, ou autre type de moto ou scooters car leur frein est trop légér se trompent. Les figures ci-dessous sont possible autant avec une petite cylindrée ( 50 cc ) qu'avec un gros cube ( 125cc .. => 1300 cc ). Même les scooters, les trails, les super motards et les courses peuvent très bien le faire.
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Comme son nom l'indique, le basic est une roue avant traditionnelle. L'important avant tout de se familiariser avec cette nouvelle figure et d'y aller crescendo. Autres choses importantes pour débuter: le choix des pneumatiques et la route. La méthode Pour commencer partez en première, à faible allure et freinez progressivement en compressant au maximum la fourche afin de transférer son poids vers l'avant. Ensuite il ne reste plus qu'à freiner sèchement de l'avant, après avoir coupé les gaz et embrayé, pour faire décoller la roue arrière ( car dans le vide elle va tourner beaucoup plus vite, donc lorsque vous la reposerez vous ferez un soleil ). Même si elle ne décolle de quelques centimètres, c'est déjà un bon début. Essayez de monter la roue arrière assez haute, en trouvent votre équilibre. Après avoir répété ces premiers mouvements et avoir réussi à mettre la moto à la verticale à faible vitesse, il fait maintenant passer à l'étape supérieure: effectuer une roue avant en roulant. Pour cela, n'hésitez pas à prendre de la vitesse, par exemple à 50 km/h, puis 80 km/h, en restant bien droit sur la moto et en freinant sec pour compresser la fourche. Une fois ceci exécuté, il vous suffit de tirer encore plus fort sur le frein pour lever la roue arrière du sol. Pour rester le plus longtemps possible sur la roue avant, il vous suffit de jouer avec votre corps et de garder les bras bien en appui. Si jamais la moto par vers la droite ou vers la gauche, lâcher tout de suite le frein pour retomber en crabe. ^HAUT^ |
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| 2 Le casse noisette ou no-foot Cette figure consiste à faire une roue avant les jambes écartées. Pour débuter mieux vaut de porter une coquille, mieux vaut prévenir que guérir. Enfin vous le sentirez passez si ca vous arrive !! :-) La méthode Pour réussir cette figure il faut déjà être un expert de la roue avant en roulant. C'est de cette manière que vous aurez le plus de chance de réussir cette figure en restant le plus longtemps dans les airs pour pouvoir avoir le temps de bien écarter les jambes et d'avoir le temps de les remettre sur les cales pieds de façon à ne pas vous casser les "noisettes". Pour ce faire, roulez à la même vitesse que si vous alliez faire un basic, compressez la fourche en freinant fort et encore plus fort pour faire une roue avant. Une fois que c'est fait, dosez le frein avant pour rester en équilibre et écartez vos jambes. Dès que vous sentez que vous n'avez plus de vitesse et que vous allez retomber, remettez vite vos pieds sur les cales pieds en position normale, pour ne pas vous faire mal. |
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Cette figure consiste à faire une roue avant d'une seule main. Non seulement c'est spectaculaire mais c'est aussi très dur à faire. Le problème c'est que les bras servent énormément à stabiliser votre trajectoire sur une roue avant. Dans cette position vous dirigez, équilibrez et freinez la moto avec une seule main. D'autant plus qu'au même moment votre roue arrière continue à tourner car vous avez lâché l'embrayage. Donc si vous n'arrivez pas à embrayer avant d'atterrir, vous aller sûrement et … boum !
La méthode
Cette figure peut se faire de deux manières différentes. Soit on part avec une main déjà en l'air puis on freine ( pas conseillé ), soit on lâche la main une fois qu'on est stabilisé sur la roue avant. Pour débuter, mieux vaut s'exercer à faible allure en essayant de lâcher petit à petit la main gauche. Le plus important est de bien maîtriser son frein avant pour ne pas faire un " frontal ". Il faut bien serrer la moto entre les jambes afin de combler le manque d'équilibre du bras gauche. Le poids de votre corps doit être uniquement réparti entre vos jambe. Aucun poids ne doit être réparti sur vos bras, votre main droite ne sert qu'à freiner, pas à vous retenir. Cette figure se fait à faible allure mais reste quand même l'une des plus simple à réaliser.
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Si vous avez lu le fenwick en wheeling et bien là c'est la même chose sauf que de le faire sur la roue arrière on le fait sur la roue avant. Mais cette figure reste très dure à exécuter vous êtes assis sur le réservoir avec les jambes par-dessus le guidon. La méthode Pour commencer roulez à faible allure, et essayez-vous sur le réservoir. Une fois bien installé passez vos jambes par-dessus le guidon, l'une après l'autre, en ne lâchant jamais complètement le guidon. Comme vous êtes dans cette position, l'avant de la moto est chargé au maximum et il est quasiment impossible que la roue avant se bloque en un seul freinage puissant. Dans un premier temps, essayez de faire décoller la arrière à faible allure. Une fois que vous y êtes arrivé, il suffit de prendre le plus en plus de vitesse en restant toujours souple dans vos manipulations pour ne pas passer par-devant. Pour ce qui est des chutes, ne vous inquiétez pas! Il suffit de garder votre buste bien droit quel que soit l'angle d'inclinaison de votre machine pour ne pas passer par-devant. Pensez à bien tasser le fourche avant de tirer sec sur le frein. Si jamais la moto part sur le côté, lâchez tout de suite le frein pour ne pas tomber et pensez à embrayer! |
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Tout comme le wheeling en amazone cette figure consiste à effectuer une roue avant en ayant les deux jambes du même côté, de préférence de gauche pour pouvoir jouer avec la boîte de vitesse. La méthode La chose la plus importante est de bien s'installer pour ne pas tomber. Pour cela, calez bien votre derrière en plein milieu de la selle, même si vous n'êtes pas très bien installé, carrément à la perpendiculaire de la position normale. Il faut que votre poids soit bien réparti sinon vous aller glisser ou faire partir la moto d'un côté ou de l'autre une fois que vous serez sur la roue avant. Commencez à faible allure en essayant de faire décoller la roue arrière et en tenant la moto en ligne. Une fois que vous êtes en confiance, prenez un peu plus de vitesse, chauffez bien votre pneu et faites comme si vous faisiez une roue avant normale. Si vous êtes près pour cette figure, essayez de tendre les jambes une fois en l'air. |
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