Trails et SM

1° Comparaison Trail ou SM ?

Très pratiques en tous terrains, les trails sont conçus pour rouler sur tous les bitumes. Avec ce style de motos, vous gouterez aux plaisirs de la nature et parcourrez plusieurs dizaines de kilomètres à travers différents paysages.

Attention la tenue de route sur du goudron est moins bonne que les "super motards", mais les chemins en terre sont idéals pour rouler.

L'usure des pneu à crampons, est plus rapide que les pneus lisses (aussi appelés pneu super motard) sur le goudron.

Le supermotard est bien sur prévu, pour une dominate de goudron, sur herbe ou sur terre dure, vous pourrez bien sur roulez très librement, mais vous devrez évitez de vous pencher. Sur herbe mouillée ou dans le boue, même pas la peine d'y penser, il vous sera impossible d'avancer.

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2° Explications

Tout comme les motos du "Paris - Dakar", vous pourrez vous ballader en toute tranquillitée.

Votre moto ne souffrira pas trop si vous pensez à son entretien (voir paragraphe "entretien"). L'huile des suspensions, ainsi que la mousse du filtre à air devront être régulière changés.

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3° Le supermotard

TECHNIQUE :

Comment prendre un virage à la glisse ?

Je pense que la première chose, c'est bien sur de ne pas avoir peur de se pencher. En effet, lorsque que vous arrivez devant une virage avec une moto de plus de 50 cc, vous devez rétrograder 1, 2 voir 3 rapport, pour bloquer le piston et ainsi bloquer la roue arrière, qui permettra de mettre la moto en glisse et de la ralentir, mais si cela ne suffit pas pas mettre un petit coup de frein arrière ( ceci est nécessaire pour un 50 cc, attention de ne pas stopper la moto ). Si le virage tourne à gauche, vous devez avoir la roue arrière du coté droit par rapport à la fourche juste avant le virage et la roue avant qui reste droite, tournez là au début du virage, et vis versa pour un virage à droite. Il faut essayer de sortir le pied, afin de se rattraper si la moto décroche ou glisse d'un coup. A ce moment la la jambe est tendu vers l'avant, mettre un coup de pied sur le bitume, et tourner dans le sens inverse du virage.

Pourquoi faire chauffer les pneus avant de se pencher ?

Vous vous en apercevrez très bien lorsque vous arriverez à prendre les virages à la glisse ou lorsque vous irez voir une course de SM ( SuperMotard ). En effet souvent lors du premier tour les chuttes sont fréquentes, ceci est justement du aux pneus froids. En roulant, et en zig-zagant, vous ferez chauffer la gomme, et celle-ci deviendra plus souple, pour mieux s'encrer sur le sol, et vous profiterez ainsi d'une meilleure adhérance.

4° Comparaison 50cc

Niveau matériel, cliquez sur la moto ci-dessous pour voir sa fiche technique.

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5° Comparaison 125cc

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6° L'homme de l'année

Vergnes Ludovic : "Le freestyler"

Non seulement il se permet d'envoyer les pires figures en motocross, mais il roule sur la roue avant et arrière sur des distances alucinantes. Il roule plus de 20 mètres sur la roues avant, et attention plus de 70 mètres sur la roue arrière en utilisant le frein arrière bien sur, tout en se permettant de faire pivoter le guidon.

Les burns et les demi-tours sur le goudron c'est ca folie. Mais pour sa KTM LC2 125cc, le garage est le bien venue, car elle est toujours en panne ou a toujours quelque chose de casser. Il déteste cette moto, car elle est trop fragile pour lui, mais que lui faut-il ? Alors pour lui portez conseil écrivez lui : freestyler

Un nouveau reccord établit : Plus de 100 mètre en wheeling debout sur la selle.

Marty Sylvain : "The new"

Sur l'exemple de scootman (Bruno Chaccour), Marty Sylvain s'est mis avec son Derbi Senda R 50cc à rouler sur la roue arrière en faisant raccler les pieds derrière lui; ce qui lui permet de ne pas se retouner. Un premier reccord de 200 mètre lui est à ce jour attribué. Mais il peut désormé rouler autant qu'il le souhaite sur la roue arrière.                                                                                      En ville, on ne l'arrête plus. C'est pourquoi un jour, en revenant du circuit automobile, il commenca un wheeling, mais il n'avait pas vu les flics. Il s'apercut que 10 mètre avant de retomber un policier le regardait faire. Il posa la moto et le policier lui fit signe de s'arrêter. Manque de chance, ce jour la il n'avait n'y les papiers de la moto ni sa carte d'identité. Le policier lui posa quelques questions et le laissa repartir.

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